Tesla: 수소 에너지는 산업에서 없어서는 안 될 재료입니다.

Tesla의 2023 투자자의 날 행사가 텍사스의 Gigafactory에서 열렸습니다. Tesla CEO Elon Musk는 2050년까지 100% 지속 가능한 에너지를 달성하는 것을 목표로 하는 지속 가능한 에너지로의 포괄적인 전환인 Tesla의 "마스터 플랜"의 세 번째 장을 공개했습니다.

계획 3은 다섯 가지 핵심 측면으로 나뉩니다.

전기차로의 전면 전환;

국내, 상업 및 산업 분야에서의 열 펌프 사용;

산업에서 고온 에너지 저장 및 녹색 수소 에너지 사용;

항공기 및 선박용 지속 가능한 에너지

재생 가능 에너지로 기존 그리드에 전력을 공급합니다.

이 행사에서 Tesla와 Musk는 모두 수소에 고개를 끄덕였습니다. 계획 3은 수소 에너지를 산업의 필수 공급원료로 제안합니다. 머스크는 석탄을 완전히 대체하기 위해 수소를 사용할 것을 제안했고, 수소를 필요로 하고 물을 전기분해해 생산할 수 있는 관련 산업 공정에서 일정량의 수소가 필요할 것이라고 말했지만 여전히 자동차에는 수소를 사용해서는 안 된다고 말했다.

Musk에 따르면 지속 가능한 청정 에너지 달성과 관련된 5가지 작업 영역이 있습니다. 첫 번째는 화석 에너지를 없애고, 재생 가능 에너지 사용을 달성하고, 기존 전력망을 변환하고, 자동차를 전기화하고, 그 다음 히트 펌프로 전환하고, 열 전달 방법, 수소 에너지 사용 방법, 마지막으로 완전한 전기화를 달성하기 위해 자동차뿐만 아니라 비행기와 선박을 전기화하는 방법에 대해 생각합니다.

Musk는 또한 다양한 기술을 사용하여 석탄을 수소로 직접 대체하여 철강 생산을 개선하고, 직접 환원철을 사용하여 산업 공정을 개선하고, 마지막으로 보다 효율적인 수소 환원을 달성하도록 제련소를 최적화할 수 있습니다.

"그랜드 플랜"은 Tesla의 중요한 전략입니다. 앞서 테슬라는 2006년 8월과 2016년 7월 전기자동차, 자율주행, 태양광 등을 중심으로 한 '그랜드 플랜 1'과 '그랜드 플랜 2'를 발표했다.

플랜 3은 이를 달성하기 위한 수치적 목표와 함께 지속 가능한 에너지 경제에 전념하고 있습니다: 240테라와트의 저장 시간, 30테라와트의 재생 가능 전력, 제조에 10조 달러 투자, 에너지에 대한 연비의 절반, 토지의 0.2% 미만, 2022년에는 전 세계 GDP의 10%를 달성하여 모든 자원 문제를 극복합니다.

Tesla는 세계 최대의 전기 자동차 제조업체로 순수 전기 자동차 판매 실적이 양호합니다. 그 전에 Tesla CEO Elon Musk는 수소 및 수소 연료 전지에 대해 매우 회의적이었고 여러 소셜 플랫폼에서 수소 개발의 "쇠퇴"에 대한 자신의 견해를 공개적으로 표명했습니다.

앞서 머스크는 토요타의 미라이 수소연료전지 발표 이후 한 행사에서 '연료전지'라는 용어를 '바보전지'라고 조롱한 바 있다. 수소 연료는 로켓에는 적합하지만 자동차에는 적합하지 않습니다.

2021년 머스크는 트위터에서 수소를 폭파한 폭스바겐 CEO 허버트 디에스를 지지했다.

2022년 4월 1일 머스크는 테슬라가 2024년에 전기에서 수소로 전환하고 수소 연료 전지 모델 H를 출시할 것이라고 트윗했습니다.

머스크는 2022년 5월 10일 파이낸셜 타임즈와의 인터뷰에서 "수소는 에너지 저장 장치로 사용하는 것이 가장 어리석은 생각"이라며 "수소는 에너지를 저장하는 좋은 방법이 아니다"라고 덧붙였다.

Tesla는 오랫동안 수소 연료 전지 차량에 투자할 계획이 없었습니다. 2023년 3월 Tesla는 지속 가능한 에너지 경제 계획 개발에 중점을 둔 "Grand Plan 3"에 수소 관련 콘텐츠를 포함시켰으며, Musk와 Tesla는 에너지 변환에서 수소의 중요한 역할을 인식하고 녹색 수소 개발을 지원했다고 밝혔습니다.

현재 전 세계 수소 연료 전지 차량, 지원 인프라 및 전체 산업 체인이 빠르게 발전하고 있습니다. China Hydrogen Energy Alliance의 예비 통계에 따르면 2022년 말까지 세계 주요 국가의 연료 전지 자동차 총 대수는 전년 대비 36.3% 성장한 67,315대에 도달했습니다. 연료전지차는 2015년 826대에서 2022년 6만7488대로 늘었다. 최근 5년간 연평균 성장률은 52.97%에 달해 안정적인 성장세를 보이고 있다. 2022년 주요국 연료전지차 판매량은 1만7921대로 전년 대비 9.9% 증가했다.

Musk의 생각과는 달리 IEA는 수소를 산업 및 운송 응용 분야를 포함하여 광범위한 응용 분야를 가진 "다기능 에너지 운반체"라고 설명합니다. 2019년 IEA는 수소가 재생 에너지를 저장하는 주요 옵션 중 하나이며 며칠, 몇 주 또는 몇 달 동안 전기를 저장하는 가장 저렴한 옵션이 될 것이라고 약속했습니다. IEA는 수소와 수소 기반 연료 모두 장거리에 걸쳐 재생 가능 에너지를 수송할 수 있다고 덧붙였다.

또한 공개된 정보에 따르면 현재까지 세계 시장점유율 상위 10대 완성차 업체가 모두 수소연료전지차 시장에 진출해 수소연료전지 사업의 포문을 열었다. 현재 Tesla는 여전히 자동차에 수소를 사용해서는 안 된다고 주장하고 있지만, 매출 기준 세계 10대 자동차 회사들이 모두 수소 연료전지 사업을 전개하고 있어 수소 에너지가 운송 분야에서 발전의 여지가 있음을 인지하고 있음을 의미합니다. .

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전반적으로 수소는 미래의 트랙을 선택하는 세계 최고의 자동차 회사 중 하나입니다. 현재 에너지 구조의 개혁은 글로벌 수소 에너지 산업 사슬을 더 넓은 단계로 나아가게 하고 있습니다. 미래에는 연료 전지 기술의 지속적인 성숙과 산업화, 다운스트림 수요의 급속한 성장, 기업 생산 및 마케팅 규모의 지속적인 확장, 업스트림 공급망의 지속적인 성숙 및 시장 참여자의 지속적인 경쟁으로 인해 비용과 연료 전지의 가격은 빠르게 하락할 것입니다. 지속가능한 발전이 주창되는 오늘날, 청정에너지인 수소에너지는 더 넓은 시장을 갖게 될 것입니다. 새로운 에너지의 미래 적용은 다단계가 될 수밖에 없으며 수소 에너지 자동차는 계속해서 개발 속도를 가속화할 것입니다.