일본은 수소를 노린다! 향후 15년간 수소에 1000억 달러 이상 투자할 계획

일본 정부가 탄소 배출을 줄이기 위한 노력의 일환으로 수소 에너지 전략을 수정하고 연료 개발을 본격화했다고 6일(화) 밝혔다.

수소는 연소 시 이산화탄소나 기타 온실가스를 배출하지 않기 때문에 화력발전소는 수소 또는 수소와 천연가스의 혼합물을 연소시켜 배출을 크게 줄일 수 있습니다.

전 세계 국가들은 철강 생산, 화학 제조 등 탈탄소화가 가장 어려운 일부 산업에서 배출량을 줄이는 수단으로 수소 에너지를 개발하기 위해 경쟁하고 있습니다.

전략 개정

2017년 일본은 첫 번째 수소 전략 문서인 수소 기본 전략을 발표했는데, 이 문서에서는 당초 2030년까지 일본의 수소 공급을 연간 200만 톤에서 300만 톤으로 늘릴 것을 요구했습니다.

Japan's Ministry of Economy, Trade and Industry on Tuesday announced a revised strategy to increase hydrogen supply to 12 million tons per year by 2040. And to reach the goal of around 20 million tons by 2050, when Japan expects the global hydrogen market to reach $2.5 trillion in annual revenue.

이러한 목표를 달성하기 위해 일본은 향후 15년간 수소에너지 프로젝트에 15조엔(약 1075억 달러)을 투자해 수소 관련 공급망을 구축할 계획이다.

정부는 15조엔 중 6~8조엔을 제공하고 나머지는 민간 기업에서 조달할 계획이라고 당국은 밝혔다.

제로 배출 노력

그러나 지금까지 일본은 수소(회수소) 생산을 주로 화석연료에 의존해 왔다. 회색수소는 생산원가가 저렴하고 수소생산 기술이 간단하지만 생산과정에서 이산화탄소 등 배출이 발생한다.

오염이 덜한 블루수소와 무공해인 그린수소는 수소생산 기술이 더욱 발전해 상대적인 생산비용이 더 높다. 블루수소는 CCUS(탄소포집, 활용, 저장) 기술을 이용해 회색수소 제조 과정에서 이산화탄소를 포집한다. 그린수소는 재생에너지원을 이용해 물을 전기분해해 얻는다.

개정 계획에서는 탄소배출 저감을 고려한 수전해설비, 연료저장전지, 수소운반용 대형탱커 개발 본격화 등 9개 전략분야를 우선적으로 추진한다.

개정된 전략에서는 일본 국내외 계열사가 전기분해를 통해 생산하는 수소의 양을 현재 1기가와트 미만에서 2030년까지 15기가와트까지 늘리는 목표도 설정했다.

정부는 또한 암모니아 및 합성 연료 산업의 확장을 지원하기를 원합니다. 정부는 순수 수소와 암모니아의 상업적 사용에 필요한 인프라와 공급망 구축을 지원하기 위한 법안 초안을 계속 작성하고 있습니다.

지난 주 업계 지도자들과의 수소 협의회 회의에서 기시다 후미오 일본 총리는 일본이 수소, 암모니아 및 기타 탈탄소화 기술에 대한 일본의 노하우를 기여함으로써 "아시아의 배출가스 제로 커뮤니티"가 되는 것을 목표로 한다고 말했습니다.