토요타 : 2030년까지 연료전지 시스템이 20만대에 도달하면 비용을 50% 절감

토요타는 최근 '자동차의 미래를 바꾸자'라는 주제로 기술설명회 '도요타 테크 심포지엄'을 열고 모빌리티 기업으로의 변신을 뒷받침할 다양한 신기술을 발표했다.

나카지마 히로키 도요타 부사장 겸 CTO(최고기술책임자)는 이날 컨퍼런스에서 도요타의 미래 기술 전략과 차량 제조 방향에 대해 설명했다.또한 그는 토요타가 항상 갖고 있던 비전과 정책을 실현하는 데 도움이 될 개발 중인 컨셉 모델을 포함한 구체적인 다양화 기술에 대해서도 이야기했습니다.

회의 내용

토요타는 지난 4월 정책 브리핑에서 '도요타 모빌리티 컨셉'을 설명하면서 전동화, 인텔리전스, 다양화가 이 목표를 달성하는 데 핵심이라고 언급했습니다.전동화 분야에서 토요타는 각 지역에 가장 적합한 파워트레인을 도입하는 등 '다중 경로 접근 방식'을 계속해서 추구할 것입니다.지능 분야에서는 차량과 서비스 외에 '직조 도시' 등 사회와의 연결을 확대하는 활동이 추진됩니다.또한 Toyota는 모든 사람을 위한 이동의 자유와 다양한 에너지 옵션을 포함하여 "자동차"에서 "사회적"으로 사업을 확장하는 등 사업 다각화를 계속할 것입니다.

토요타는 이 세 가지 테마를 기술적으로 추진하기 위해 2016년 회사 체제 확립 이후 자원을 선진 개발 분야로 이동하고 미래 지향적 분야에 적극적으로 투자해 왔습니다.2023년 3월 현재 토요타는 R&D 인력의 절반 이상, R&D 비용의 약 절반을 첨단 개발로 전환하는 동시에 전체 R&D 규모를 늘리고 있으며 앞으로도 이러한 추세를 더욱 가속화할 예정이다.

토요타는 세 가지 목표를 바탕으로 자동차 제조를 추진하고자 합니다.첫 번째는 안전과 보안을 추구하는 것입니다. Toyota는 고객에게 안전하고 신뢰할 수 있는 기술을 제공하기 위해 "Toyota 안전"을 더욱 향상시킬 것입니다.두 번째는 미래는 모두가 건설할 것이며, CJPT의 상업 부문 탈탄소화 노력, 태국 CP 그룹과의 협력, Toyota의 레이싱 부문 협력 등의 이니셔티브를 통해 전 세계 동료들과 연결함으로써 만들어질 것이라는 것입니다.셋째, 지역화에 박차를 가할 예정이다. 앞으로 지역별 고객의 요구가 더욱 다양해지기 때문에 토요타는 전 세계 연구개발 현장에서 '고객 요구에 부응하는 제품 개발'을 가속화할 예정이다.

BEV 자동차 공장 세부정보

토요타는 지난 5월 배터리 전기차 연구개발에 전념하는 순수 전기차 공장(BEV)을 설립하고 자동차, 제조, 업무 방식의 변화를 통해 순수 전기차로 미래를 변화시키길 희망하고 있습니다.

차축에는 차세대 배터리와 음파 기술을 접목하는 등의 기술을 통해 1,000km의 항속거리를 달성하게 된다.더욱 스타일리시한 디자인을 구현하기 위해 AI는 공기역학적 성능을 지원하고, 디자이너는 자연스러운 감성을 표현하는 데 집중하게 됩니다.Arene 운영체제와 풀 OTA는 자동차를 즐기는 가능성을 무한히 확장시켜줄 것입니다.

제조 축에서 차체는 새로운 모듈식 구조의 세 가지 주요 구성 요소로 구성됩니다.기가비트 캐스팅을 채택하면 상당한 부품 통합이 가능해 차량 개발 비용과 공장 투자를 줄이는 데 도움이 됩니다.또한, 자체 추진 생산 기술을 통해 공정 및 공장 투자를 절반으로 줄일 수 있습니다.토요타는 2026년에 전체 라인업을 갖춘 차세대 순수 전기 자동차를 전 세계적으로 출시할 계획입니다.2030년까지 순수 전기차 공장은 170만 대의 전기차를 공급할 예정이다.

수소연료전지 공장 세부정보

도요타는 2030년에는 유럽, 중국, 북미가 가장 큰 수소 시장이 될 것이며, 연료전지 시장도 그 방향으로 빠르게 성장해 연간 5조엔에 이를 것으로 예상하고 있다.토요타는 미라이(Mirai) 수소 유닛용 연료전지의 외부 판매를 추진하고 있으며 2030년까지 주로 상용차를 중심으로 10만 대를 판매하겠다는 제안을 받았습니다.

토요타는 급변하는 시장 변화에 맞춰 7월 수소플랜트(Hydrogen Plant)라는 새로운 조직을 출범해 3가지 목표를 가지고 사업을 추진할 계획이다.첫 번째는 R&D와 생산을 주로 유럽과 중국 등 주요 시장 내 국가로 현지화하여 현지 기반을 구축하는 것입니다.두 번째는 Toyota가 충분한 수의 연료 전지를 통합하여 고객에게 저렴한 연료 전지를 제공하는 핵심 파트너와의 제휴를 강화하는 것입니다.세 번째는 경쟁력과 기술력으로, 차세대 배터리 기술, FC 시스템 등 '경쟁력 있는 차세대 FC 기술 혁신 개발'에 힘쓰겠습니다.

이러한 계획이 진행됨에 따라 Toyota는 완전한 상용화를 향해 노력할 것입니다.차세대 시스템은 기술 발전과 용적 효율성, 국산화를 통해 37%의 비용 절감을 달성할 예정이다.또한, 파트너와의 협력을 통해 토요타가 2030년에 20만대에 대한 제안을 받을 수 있다면 비용을 50% 절감하고 탄탄한 수익을 창출하는 동시에 많은 고객과 정부의 기대에 부응할 수 있습니다.

게다가 수소 가격은 여전히 ​​높다.수소의 광범위한 사용을 촉진하기 위해 Toyota는 파트너와 계속 협력하여 수소의 생산, 운송 및 사용에 기여할 것입니다.