연구에 따르면 2030년까지 독일에서 녹색 수소를 생산하는 비용은 녹색 수소를 수입하는 비용보다 낮아질 것입니다.

독일 부퍼탈에 위치한 부퍼탈 기후환경에너지연구소의 종합 분석에 따르면 독일은 녹색수소 국내 생산 확대에 더 많은 관심을 기울여야 할 것으로 나타났다.

독일은 녹색 수소 수입을 수소 전략의 중심으로 삼았을지 모르지만, 부퍼탈 연구소(Wuppertal Institute)의 새로운 분석에 따르면 독일이 녹색 수소의 국내 생산에 더 집중하지 않으면 발을 쏠 수 있다고 합니다.

2030년까지 독일에서 녹색 수소를 생산하는 비용은 해외에서 수입하는 재생 수소의 비용보다 낮을 것이며, 북아프리카와 유럽 이웃 국가에서 파이프라인을 통해 수입하는 수소와 마찬가지로 비용 경쟁력을 가질 수 있을 것입니다.

NRW 재생에너지협회의 의뢰로 부퍼탈 기후, 환경 및 에너지 연구소는 최근 2021년 이후 12개 연구에 대한 종합 분석을 실시했습니다.

부퍼탈 연구소에 따르면 독일의 현지 수소 생산 비용은 2030년까지 0.07~0.13유로/KWH가 될 것으로 예상된다. 저칼로리 조건에서 수소 1kg은 약 33.3KWH에 해당하므로 현지 수소 생산 비용은 독일의 경우 약 2.33~4.33유로/kg, 즉 2.53~4.71달러/kg입니다.

이에 비해 미주 등 장거리 운송을 통해 수소를 수입하는 비용은 2030년까지 0.09~0.21유로/KWH(2.99~6.99유로/kg)가 될 것으로 예상되는 반면, 파이프라인을 통해 수소를 수입하는 비용은 추정된다. 0.05~0.15유로/KWH(1.67~5.00유로/kg)입니다.

분석에 따르면 12개 연구 전체에서 가장 낮은 수소 비용 예측은 스페인, 동부 및 북부 유럽, 북아프리카에서 파이프라인을 통해 독일로 수소를 공급하는 것으로 나타났습니다. 동시에 최신 연구에서는 수소 수입 비용이 더욱 낮아질 것으로 예상된다는 점에서 더욱 낙관적이다.

독일은 현재 국가 수소 전략을 업데이트하는 중이며, 유출된 초안에 따르면 독일은 2030년까지 전해조 설치 목표를 10GW로 두 배로 늘릴 것으로 예상되지만, 독일은 여전히 ​​재생 가능한 수소 수요의 50~70%를 충족할 계획입니다. 2030년까지 수입한다.

한편, 독일 부총리이자 경제기후행동 연방장관인 로베르트 하베크(Robert Habeck)는 지난 몇 년간 호주, 브라질, 이집트, 나미비아, 캐나다 등 잠재적 수소 수출국과 양해각서(MOU)를 맺고 서명하는 등 매력적인 공세를 펼쳤다. 남아프리카.

H2Global 프로그램에 따라 독일은 녹색 암모니아, 메탄올 및 합성 항공 연료를 수입하기 위한 전용 경매를 시작한 최초의 국가이기도 하며, 이는 현재 EU 전역에 출시될 예정입니다.

그러나 보고서는 독일 정부가 가까운 시일 내에 수소 생산 능력을 구축하기 위한 노력을 강화해야 한다고 주장합니다.

Wuptal Institute의 회장 겸 과학 책임자인 Manfred Fischedick 박사는 국내 녹색 수소 경제를 강화하는 것이 특히 국가의 관련 부가가치 때문에 합리적이며 수소 수입의 비용 이점이 수소 생산의 다른 이점을 상쇄하지 않는다고 믿습니다. 국내에서는 수소.

그러나 이번 연구에서는 수소에 대한 총 수요가 증가할 것으로 예상되는 시나리오에서는 수입 수소에 대한 의존도가 높아진다는 점에 주의해야 합니다.

산업과 에너지를 포함한 독일의 모든 부문에서 수소 수요는 2030년까지 29~101TWH가 될 것으로 예상되지만, 2045년 또는 2050년의 추정치는 수요가 200~700TWH가 될 수 있음을 시사합니다.

2050년에는 국내에서 수소를 생산하는 것과 해외에서 수입하는 것 사이의 비용 격차가 줄어들기 시작할 것이며, 파이프라인을 통해 수소를 수입하는 것은 더 저렴해질 것입니다.

21세기 중반까지 독일에서 현지에서 생산된 수소의 비용은 0.07~0.09유로/KWH(2.33~2.99유로/kg)가 될 것이며, 이는 해상으로 수소를 수입하는 비용인 0.07~0.11유로/KWH(2.33~3.66유로/kg)와 유사합니다. 유로/kg). 2050년까지 수소를 수입하는 파이프라인 비용도 0.04~0.12유로/KWH(1.33~3.99유로/kg)로 낮아질 것입니다.

블루수소 대신 그린수소

보고서 분석은 또한 배출 기준에 따라 노르웨이에서 블루 수소를 수입하는 것을 거부했으며, 업스트림 배출 및 탄소 포집률에 대한 가장 유리한 가정 하에서도 블루 수소는 여전히 재생 가능한 수소보다 "상당히 더 높은 온실가스 배출량"을 생성할 것이라고 지적했습니다. 기존 블루수소 생산공장은 평균 분리율 약 56%에 불과해 회색수소 대비 온실가스 배출량을 약 절반 정도 줄이는 수준이다.

보고서는 또한 미국 등 다른 국가에서 생산되는 블루수소가 대부분 화석가스를 사용하며 상류 배출이 훨씬 더 높다는 것을 보여줍니다.

기존 신재생에너지 지침 정의에 블루수소를 포함시키려는 시도가 실패로 인해 EU는 현재 재생 가능한 그린수소 개발에만 집중하고 있으나 블루수소에 대한 지원을 재평가하라는 압력도 커질 것으로 보인다. 다가오는 수소 및 탈탄소화 가스 시장 패키지의 개요.