유럽의회가 서명한 '200km마다 수소충전소 건설' 규정이 2024년부터 시행된다.

최근 유럽의회는 2031년까지 EU 핵심 도로에 200km마다 수소충전소를 건설하도록 요구하는 새로운 규정과 2034년까지 해상 선박 운영자에게 최소 1% 재생 연료를 사용하도록 의무화하는 두 번째 규정을 공식 채택했습니다.

유럽의회 서명은 2023년 7월 말에 유럽이사회에서 공식적으로 채택되고 2024년 초에 발효될 것으로 예상되는 규정의 발효를 위한 중요한 단계입니다.

2023년 3월, 유럽 의회와 이사회는 FuelEU 해양 이니셔티브를 통합한 규정, 대체 연료 인프라 규정(이하 AFIR) 및 지속 가능한 해양 연료 규정(이하 SMF)에 대한 정치적 합의에 도달했습니다. 법안 채택을 간단한 형식으로 만들었습니다.

AFIR은 찬성 514표, 반대 52표로 통과되었으며, SMF는 찬성 555표, 반대 48표로 통과되었습니다.

SMF 규정에 따라 선박 운영자는 2034년까지 최소 1%의 RFNBO(생물자원 재생 연료)를 사용하도록 강제할 것입니다. 이는 일반적으로 녹색 수소와 녹색 암모니아 및 녹색 메탄올과 같은 파생물입니다.

유럽연합 집행위원회는 선박 운영 산업이 2031년까지 1% 목표를 달성하지 못할 것이라는 사실을 발견했습니다. 이 규정은 또한 해운 산업을 위한 새로운 온실가스 감축 목표를 설정했습니다. 즉, 2020년 수준에서 2025년까지 2% 감축하여 80%로 증가합니다. 이 규정에 따라 선박 운영자는 연료의 조기 사용을 더욱 장려하기 위한 수단으로 2033년 말 이전에 RFNBO의 온실가스 절감액을 두 번 계산할 수 있습니다. 이 규정은 총 톤수 5,000톤 이상의 선박에만 적용되며, EU는 이것이 블록 해상 배출량의 90%를 차지한다고 밝혔습니다.

동시에 AFIR은 EU 회원국들이 모든 "도시 노드"(항구, 공항 및 철도 터미널이 있는 424개 주요 도시에 대한 EU 용어)와 유럽 횡단 운송 네트워크(TEN)를 따라 200km마다 수소 충전 인프라를 배치할 것으로 기대합니다. -T) 이러한 도시 노드를 연결합니다. TEN-T 급유소는 길가에 위치하거나 TEN-T 출구에서 차로 10km 이내에 있어야 합니다. AFIR 규정에서는 경차가 수소를 연료로 사용할 가능성이 낮다는 점을 고려하여 수소 충전소는 수소 대형 트럭에 중점을 두고 일반 대중도 경차를 사용할 수 있도록 허용해야 한다고 명시하고 있습니다.

수소 충전소는 70mpa의 기체 수소를 제공해야 하며, 운영자는 수소 응용 분야의 미래 성장을 위한 기반을 마련하기 위해 액화 수소와 같은 다른 형태의 수소 운송을 수용할 수 있는 수소 충전소 부지를 개발해야 합니다.

이 규정은 2026년까지 전기자동차용 충전소를 60km마다 하나씩 건설하고, 2028년까지 전기 트럭과 버스용 충전소를 120km마다 하나씩 건설하는 등 전기자동차 충전소에 대한 추가 규칙을 규정하고 있습니다.