유럽 ​​수소에너지의 다음 화두인 수소전지와 수소파이프라인

수소 생산 측면에서 유럽연합은 2030년까지 연간 2,000만 톤의 녹색수소 생산을 목표로 하고 있으며, 이 중 1,000만 톤을 수입하고 1,000만 톤을 내부 생산하여 전해조 누적 수요를 가져올 것으로 예상된다. 유럽과 수입 제조업체에서는 각각 90-100GW로 증가했습니다. 유럽연합이 제정한 녹색 수소 계획에 따르면, 유럽 시장은 향후 중국 전해조 제조업체의 중요한 수출 장소 중 하나가 될 것입니다. 유럽 ​​전해조 제조업체의 경쟁 패턴 관점에서 볼 때 노르웨이 NEL, 영국 ITMPower, 독일 Siemens, 프랑스 Mcphy, Plug Power 및 기타 시장 점유율이 선두를 달리고 있으며 새로운 쇼인 ThyssenKrupp(Nucera)가 강력한 선두를 달리고 있습니다. 기세. 미래에는 중국 전해전지의 경쟁 패턴이 유럽 시장에 접근할 수 있으며 Longi, Sany, Sunshine 및 기타 전해전지 거대 기업이 지배하고 부상할 것입니다.

기술 경로 측면에서 보면 비용 대비 성능이 가장 중요한 측정 기준입니다. 유럽의 전해전지 제조업체는 주로 PEM 전해전지 경로를 제시하고 있으며 그 중 ITMPower, Plug Power 및 Siemens가 대표적인 대표자입니다. McPhy 및 Nucera를 전문 지식으로 활용하는 알칼리 기술 경로; NEL은 오랫동안 전해조 산업에 깊이 관여해 왔으며 알카라인과 PEM 모두에 대한 레이아웃을 보유하고 있습니다. NEL은 자체 알칼리를 기반으로 인수를 통해 PEM의 수소 생산 경로를 제시합니다. 비용 측면에서 볼 때 유럽의 알칼리 전해조와 PEM 전해조의 가격은 크게 다르지 않으며 PEM 전해조의 가격은 알칼리 전해조의 가격의 1.5배에 불과합니다. 앞으로 알카라인과 PEM 두 가지 경로의 개발은 점점 더 비슷해질 것입니다. 알카라인은 전력 소비를 줄여 포괄적인 비용 성능을 향상시키고, PEM은 성숙도를 높여 장비 비용을 절감하며, 두 가지 경로가 함께 발전할 것입니다. 자신의 장점. 중국의 경우 Nucera가 준비한 각형 알칼리 전해조의 성능이 중국보다 우수하여 국내 알칼리 탱크 제조업체의 기술 진보 목표가 될 수 있습니다. 유럽의 PEM 개발은 국내보다 훨씬 성숙했으며, Siemens, Cummins 및 기타 제조업체의 중국 시장 진출은 국내 PEM을 0-1 진전으로 이끌고 PEM 핵심 부품 공급망 개선을 촉진할 것입니다.

저장 및 운송의 관점에서 파이프라인은 유럽의 주요 저장 및 운송 기술 경로로 파이프 및 압축기와 같은 재료 및 장비에 대한 투자 기회를 가져올 것입니다. 2022년 발표된 유럽 수소 백본 계획(European Hydrogen Backbone Plan)에 따르면 유럽은 EU 28개국을 포괄하는 수소 파이프라인을 구축할 예정이며, 총 길이는 2030년까지 28,000km, 2040년까지 53,000km에 이를 것으로 예상됩니다. 60%는 기존 천연가스 파이프라인에서 전환되며, 40%는 새로 건설된 순수 수소 파이프라인입니다. 총 투자액은 80억~143억 유로(642억~1,148억 위안)에 달할 것으로 예상된다. 그 중 파이프와 압축기는 수소 파이프라인 투자와 건설의 핵심 연결고리로서 자재와 장비 기회를 가져옵니다.

응용 측면에서 볼 때, 석유 정제 및 암모니아 합성은 유럽의 수소 에너지 응용을 위한 주요 시나리오이며, 미래 운송 분야와 건설 분야는 가장 큰 성장 잠재력을 가진 링크입니다. 2020년 7월 유럽연합 집행위원회가 발표한 EU 수소 전략에 따르면 낙관적인 시나리오는 2050년까지 수소 수요가 2,250TWh(6,818만 톤)에 이를 것이라는 것입니다. 이 중 수송용 675TWh(2045만톤), 건설용 579TWh(1754만톤)가 수소 수요가 가장 클 전망이다. 국내에 비해 수소의 주요 응용 시나리오는 화학 산업, 즉 합성 암모니아, 합성 메탄올 및 석유 정제이며 미래의 운송 및 수소 야금은 수소 수요의 주요 증분 시장이 될 수 있습니다.