Eu: 2030년까지 항공 연료의 1.2%를 녹색 수소에서 얻어야 합니다.

2030년까지 EU 항공 연료의 1.2%를 녹색 수소에서 조달해야 합니다. 합성항공연료의 비중은 2050년까지 35%에 도달할 때까지 주기적으로 증가할 예정이다.

ReFuelEU 항공 지침이 회원국에 의해 서명된 후, 녹색 수소에서 파생된 합성 항공 연료는 2030년까지 EU 전체 항공 연료의 1.2%를 차지해야 합니다.

EU 지침은 2025년부터 EU 공항에서 출발하는 항공편에 점점 더 많은 수의 바이오 기반 지속 가능한 항공 연료(SAF)와 녹색 수소 기반 합성 e-연료를 사용하도록 의무화하여 2050년까지 항공기의 온실가스 배출을 크게 줄이는 것을 목표로 합니다.

EU 국가들이 산업 및 운송 분야에서의 사용에 대한 의무 목표를 승인한 이후 녹색 수소에 대한 수요가 급증할 것으로 예상됩니다. 이는 2025년부터 유럽의 항공 연료에 바이오-SAF 혼합 비율을 2%로 포함하고, 2030년까지 6%로 늘리고, 2050년까지 70%에 도달할 때까지 5년마다 늘려야 한다는 것을 의미합니다.

동시에, 2030년과 2031년에 EU 공항을 떠나는 항공기가 사용하는 연료의 1.2%는 합성 등유로 만들어야 합니다. 합성 등유는 피셔-트롭쉬 공정을 통해 포집된 이산화탄소와 녹색 수소를 결합하여 생산됩니다. 2032년부터 2034년까지, 2050년까지 35%.

1.2% 수치는 2030년 1월 1일부터 2031년 12월 31일까지의 기간 동안의 평균 점유율을 나타내며, 특정 두 해의 최소 점유율은 0.7%입니다.

다시 말하지만, 2% 수치는 3년 동안의 평균 점유율을 나타내지만 허용되는 최소 점유율은 2032년과 2033년에 연간 1.2%이며, 2034년에는 최소 2%로 증가합니다.

합성항공연료의 비중은 2035년 1월 1일부터 연간 최소 5%에 도달해야 하며, 2040년 1월 1일부터 10%, 2045년 1월 1일부터 15%, 2050년 1월 1일부터 35%로 인상되어야 합니다.

EU는 EU 공항의 항공 연료 수요가 2030년까지 약 4,600만 톤에 이를 것으로 예상하고 있으며, 그 중 1.2%는 552,000톤입니다. 이 양에는 약 92,000톤의 녹색 수소와 460,000톤의 포집된 탄소(또는 약 180만 톤의 CO2)가 필요합니다.

표준을 충족하지 못하는 항공 연료 공급업체 및 항공기 운영자에게는 아직 회원국이 지정하지 않은 "관할 당국"으로부터 벌금이 부과될 것입니다. 재정적 처벌의 규모는 유럽 위원회에 제출될 향후 유럽 위원회 보고서에서 결정됩니다. 회원국은 2027년 1월 1일까지(그리고 이후 4년마다)

"내부 항공 시장에서 공평한 경쟁의 장을 보장하고 EU의 기후 목표를 준수하기 위해 이 규정은 규정을 준수하지 않는 경우 항공 연료 공급업체 및 항공기 운영자에게 효과적이고 비례적이며 설득력 없는 처벌을 부과해야 합니다." 지시어가 설명합니다.

"처벌의 심각성은 환경 피해와 위반으로 인해 국내 시장에서 공평한 경쟁의 장에 초래된 피해에 비례해야 합니다."

"벌금 및 기타 처벌을 부과할 때 당국은 보고 연도 동안 항공 연료 및 연료 가격의 변화를 고려해야 하며 반복 위반과 같은 위반 정도도 고려할 수 있습니다."

이 문서에는 또한 "EU 항공 산업의 점진적인 탈탄소화는 SAF의 환경적 이점을 반영하고 항공기 운영자의 경쟁력을 높이는 인센티브를 통해 지원되어야 한다"고 명시되어 있습니다.

이러한 인센티브는 적어도 부분적으로 벌금으로 충당될 수 있습니다.

"벌금으로 발생한 수익 또는 이러한 수익에 상응하는 재정적 가치를 사용하여 SAF 분야의 연구 및 혁신 프로젝트를 지원하기 위해 SAF 생산 또는 SAF와 기존 항공 연료 간의 가격 차이를 메울 수 있는 메커니즘이 기여할 것입니다. 이 목표를 달성하기 위해"라고 지침은 말했습니다.

영향력 있는 분석가인 Michael Liebreich는 지난 주 녹색 수소에서 추출한 항공 연료가 전통적인 화석 제트 연료보다 4~5배 더 비싸므로 2030년 목표인 1.2%를 달성할 가능성이 낮다고 말했습니다.

이 지침은 유럽연합 공식 저널에 게재된 지 20일 후에 법으로 제정됩니다.

유럽이사회는 오늘 별도의 재생에너지 지침에 서명했습니다. 이 지침에는 2030년까지 산업용 수소의 42%를 친환경 연료로 사용하고 모든 운송 연료의 1%를 비생물학적 기원의 재생 연료(예: 녹색 수소 또는 그 수소)로 사용하는 의무 목표가 포함되어 있습니다. 파생상품)을 2030년까지