수소에너지와 연료전지 소개

연료 전지는 다음과 같이 나눌 수 있습니다.양성자 교환막 연료 전지(PEMFC) 및 직접 메탄올 연료 전지는 사용되는 전해질 특성 및 연료에 따라

(DMFC), 인산 연료 전지(PAFC), 용융 탄산염 연료 전지(MCFC), 고체 산화물 연료 전지(SOFC), 알칼리 연료 전지(AFC) 등. 예를 들어 양성자 교환막 연료 전지(PEMFC)는 주로 에양성자 교환막 양성자 전달 매체, 알칼리 연료 전지(AFC)는 수산화칼륨 용액과 같은 알칼리성 수계 전해질을 양성자 전달 매체 등으로 사용합니다. 또한 작동 온도에 따라 연료 전지는 고온 연료 전지와 저온 연료 전지로 나눌 수 있습니다. 연료전지는 전자가 주로 고체산화물 연료전지(SOFC)와 용융탄산염 연료전지(MCFC)를 포함하고 후자는 양성자 교환막 연료전지(PEMFC), 직접 메탄올 연료전지(DMFC), 알칼리 연료전지(AFC), 인산 연료전지(PAFC) 등

양성자 교환막 fuel cells (PEMFC) use water-based acidic polymer membranes as their electrolytes. PEMFC cells must operate under pure hydrogen gas due to their low operating temperatures (below 100 ° C) and the use of noble metal electrodes (platinum based electrodes). Compared with other fuel cells, PEMFC has the advantages of low operating temperature, fast start-up speed, high power density, non-corrosive electrolyte and long service life. Thus, it has become the mainstream technology currently applied to fuel cell vehicles, but also partially applied to portable and stationary devices. According to E4 Tech, PEMFC fuel cell shipments are expected to reach 44,100 units in 2019, accounting for 62% of the global share; The estimated installed capacity reaches 934.2MW, accounting for 83% of the global proportion.

연료 전지는 전기화학 반응을 통해 양극에서 연료(수소)와 음극에서 산화제(산소)의 화학 에너지를 전기로 변환하여 전체 차량을 구동합니다. 구체적으로 연료전지의 핵심부품은 엔진시스템, 보조전원, 모터; 그 중 엔진 시스템은 주로 전기 반응기로 구성된 엔진, 차량 수소 저장 시스템, 냉각 시스템 및 DCDC 전압 변환기를 포함합니다. 반응기는 가장 중요한 구성 요소입니다. 수소와 산소가 반응하는 곳입니다. 여러 개의 단일 셀이 적층되어 구성되며 주요 재료로는 양극판, 멤브레인 전극, 종판 등이 있습니다.