영국 대표 친환경 전력회사 에코트리시티(Ecotricity), 2024년 수소항공사 에코젯(Ecojet) 출범

첫해에 화석 연료를 사용할 Ecotricity 설립자 Dale Vince는 수소 엔진이 규제 조사를 통과할 것이라고 말했습니다. 그는 지속 가능한 항공 연료는 "헛소리"라고 말했습니다.

Dale Vince는 새로운 Ecojet 항공사가 영국의 에딘버러와 사우샘프턴 간 19편의 항공편을 운항할 것이며 궁극적으로 영국 최고의 수소 항공 회사인 ZeroAvia 수소 구동 연료 전지 엔진을 사용하게 될 것이라고 말했습니다.

수소연료전지 엔진이 영국 민간항공국(UK Civil Aviation Authority)의 승인을 받은 후, 연료전지는 2025년부터 에코젯(Ecojet) 항공기에 사용되도록 개조될 예정이다. 항공기는 또한 수소 엔진이 업그레이드되기 전에 장비와 착륙 장소를 확보하기 위해 기존의 등유를 사용할 것이다.

자칭 녹색 산업가인 데일 빈스(Dale Vince)는 상황이 이상적이지 않다고 말합니다. ZeroAvia가 제트 엔진이라고 부르는 수소 동력 시스템이 설치되면 항공기는 녹색 수소로만 작동할 수 있습니다. 그는 트위터를 통해 Ecojet이 풍력과 태양광 발전의 녹색 전기를 사용하여 배출가스 제로 항공기에 전력을 공급할 것이라고 말했습니다. 이는 타협 없이 탄소 없는 삶을 달성하기 위한 세계 최초이자 매우 중요한 교통 전기화의 마지막 단계입니다.

Ecotricity는 Skydiamond 프로그램의 일환으로 수소 생산 계획을 시작했다고 밝혔습니다.

수개월 또는 수년이 걸릴 수 있는 프로세스인 공항 인프라의 수소 운송, 저장 및 연료 보급에 필요한 규제 및 설치에 대해 중요한 질문이 남아 있습니다.

두 대의 항공기는 각 엔진에 하나씩 ZeroAvia의 600kW 파워트레인을 활용합니다. ZeroAvia는 2025년 첫 상용 비행을 목표로 이미 19대의 Dornier 228 항공기를 테스트했습니다. ZeroAvia는 개조된 항공기로 9회의 테스트 비행을 실시했습니다. 전 세계에서 1,500건의 ZA600 주문을 받은 ZeroAvia는 현재 2.4MW 버전을 개발 중이며 이를 78석 Bombardier CRF 700 항공기에서 테스트할 계획입니다.

ZeroAvia는 운영 비용이 기존 등유 엔진보다 낮다고 주장합니다. McKinsey 분석에서는 2050년까지 녹색 수소의 가격이 등유보다 5배 더 비싸서 사업자가 더 많은 노선을 개설하고 승객 수를 늘릴 수 있을 것으로 예측합니다.

데일 빈스(Dale Vince)는 지속 가능한 연료를 사용하는 항공사의 탈탄소화에 대해 노골적으로 밝혔으며, 이를 실현하는 데 너무 많은 토지를 차지하는 "말도 안되는" 솔루션이라고 말했습니다.

많은 국가가 2050년까지 탈탄소화 목표를 달성하지 못하는 상황에서 항공이 탈탄소화할 수 있는 지속 가능한 연료 공급이 충분하지 않을 것입니다. 수소 공급도 제한될 수 있으며, 항공기 교체도 느려질 것입니다. 2050년까지 수소 연료전지 항공기 솔루션은 배출량 감소의 작은 부분만을 차지할 것입니다.