고압 가스 수소 저장 병의 적용 시나리오

고압 가스 수소 저장은 널리 사용되는 수소 저장 방법이며 국내외에서 특정 규모로 상용화되었습니다. 이 기술 경로는 주로 사용합니다고압 가스 저장 병수소를 저장하고 방출합니다.

다른 재료에 따르면고압 수소 저장 병순수한 강철 금속 병 (타입 I), 스틸 라이너 섬유 상처 병 (유형 II), 금속 라이너 섬유 상처 병 (타입 III) 및 플라스틱 라이너 섬유 상처 병 (IV 형)의 네 가지 유형으로 나뉩니다.

다른 사용 요구 사항에 따라고압 수소 용기, 고압 수소 저장은 고정 고압 수소 저장, 차량 장착 경량으로 나눌 수 있습니다.고압 수소 저장운송을위한 고압 수소 저장.

1. 수소 저장 병

고압 수소 저장 기술에서 가장 성숙하고 저렴한 기술은 철강 수소 병과 철강 압력 용기입니다. 예를 들어, 20MPA 강철 수소 병은 업계에서 널리 사용되며 수소 급유 스테이션에 사용하기 위해 45MPA 강철 수소 병 및 98MPA 강철 벨트 우라 펀드 압력 용기와 결합 할 수 있습니다. 그러나 강철 수소 병은 무거운 무게로 인해 자동차에 적합하지 않습니다.

수소 저장 장치는 수소 급유 스테이션의 중요한 장치이며 일반적으로 45MPA 수소 저장 병을 사용합니다. 일반적으로 두 가지 방법이 있습니다. 하나는 더 큰 부피의 가스 실린더를 사용하는 것입니다. 이 유형의 가스 실린더의 단일 부피는 600-1500L 사이이며, 이는 원활한 단조 압력 용기입니다. 다른 하나는 소형 가스 실린더를 사용하는 것이며 단일 가스 실린더의 부피는 45L-80L 사이입니다.

가스 저장 실린더와 차량 가스 실린더의 차이는 압력 차이입니다. 가스 저장 실린더의 압력은 비히클 수소 실린더의 압력보다 높습니다. 연료 전지 차량을 급유 할 때 스테이션의 수소 저장 병과 차량 병 사이의 압력 차이가 구동력으로 사용됩니다.

2. 차량 용 수소 저장 병

현재의 국제 주류 기술고압 수소 저장 병차량의 경우 알루미늄 합금/플라스틱을 내부 라이너로 사용하고 탄소 섬유를 외부 층으로 사용하여 수소 병의 구조적 강도를 향상시키고 가능한 한 전체 질량을 줄입니다.

3. 운송을위한 고압 수소 저장 병

고압 수소의 운송 장비는 주로 생산 장소에서 사용 장소 또는 수소 급유 스테이션으로 수소를 운반하는 데 사용됩니다. 고압 수소 온보드 운송은 긴 튜브 트레일러와 튜브 번들 컨테이너의 두 가지 범주로 나뉩니다.

긴 튜브 트레일러 : 러닝 장치로 고정 된 대용량 강철 원활한 가스 실린더로 구성된 고압 수소 운송 장비입니다. 수소 저장 공간은 일반적으로 압력이 20mPa 및 길이가 약 10m 인 다중 고압 수소 저장 실린더로 구성됩니다. 수소 저장 실린더의 수는 일반적으로 9이며, 이는 약 3500Nm3의 수소로 채워질 수 있습니다.

튜브 번들 컨테이너 : 프레임과 러닝 장치로 고정 된 다중 고압 수소 저장 실린더로 구성됩니다. 일반적인 수소 튜브 번들 컨테이너는 주로 6 개의 튜브로 만들어졌으며, 공칭 작동 압력은 20mpa, 단일 병 외경 719mm, 최소 설계된 벽 두께 21.2mm 및 실린더 길이가 12190mm 일 때 4230L의 단일 병 부피가 4230l로 만들어집니다. 따라서, 튜브 번들 용기의 총 부피는 25.38m3에 도달 할 수 있으며 373kg의 압축 수소를 운반 할 수 있습니다.

긴 튜브 트레일러

튜브 번들 컨테이너

둘의 차이점은 프레임 사용 여부입니다. 튜브 번들 컨테이너는 먼저 프레임의 가스 실린더를 고정 한 다음 달리는 장치의 프레임을 고정해야합니다. 긴 튜브 트레일러는 바인딩 벨트를 통해 런닝 장치에서 가스 실린더를 직접 고정시킵니다.

긴 튜브 트레일러와 비교할 때 튜브 번들 컨테이너는 추가 프레임 고정으로 인해 안전성이 증가했지만 차체의 데드 웨이트도 증가합니다.